Как не перегреть мотор

У транспортных средств в возрасте старше 5-7 лет проблема перегрева двигателя может возникнуть из-за любой мелочной неисправности, а в жару усугубиться и приведет к плачевным последствиям. На некоторых автомобилях стоит перегреть мотор хотя бы один раз и это уже приведет к капитальному ремонту, который стоит не меньше 1 тыс. долларов. Но, как известно, все проблемы лучше предотвращать, чем устранять. Так на что именно обратить внимание, когда температура воздуха превышает +40°?
Если вам приходится часто стоять в пробках и ездить в горку при полной загрузке, то повышение температуры является неизбежным. Ну а если ко всему этому вы еще и добавите жару, то стоит в системе охлаждения выйти из строя хотя бы одному звену и двигатель уже может сломаться. Учитывая это, в первую очередь внимание следует обратить именно на эти «слабые звенья».
1.Недостаточный уровень жидкости. Именно это и является самой частой причиной перегрева силового агрегата. Как известно, жидкость способна всегда найти место, где можно просочиться, даже в самую маленькую дырочку. А ведь система охлаждения, состоящая из множества хомутов, патрубок, трубок и прокладок может иметь несколько таких дырочек. Получается, что тосол постепенно уходит из радиатора системы охлаждения и расширительно бачка.
Данная проблема определяется по каплям тосола, которые находятся под автомобилем после продолжительной стоянки и по белым потокам, которые можно обнаружить на внешних поверхностях мотора. Негерметичные элементы системы охлаждения нуждаются в замене.
2. Радиатор. Могут быть некоторые проблемы с радиатором, например если вентилятор имеет приводной ремень от коленвала, то со временем его натяжение может ослабиться. В том случае, когда использован электрический привод, могут появиться глюки датчика температуры. Вам обязательно следует проверить эти элементы, так как именно они могут провоцировать появление проблем в будущем. Дальше следует убедиться, что ребра радиатора в системе охлаждения находятся в чистом виде. В том случае, когда на них налипает грязь, это очень быстро провоцирует перегрев, поэтому для профилактики лучше всего мыть радиатор несколько раз в год под струей воды.
3. Термостат. По мере того, как в системе охлаждения накапливается отложения, термостат начинает терять подвижность упругого элемента, из-за чего не реагирует на температуру тосола, который выходит из силового агрегата. В дальнейшем все напрямую зависит именно от того в каком положении термостат зависнет, есть два варианта: он начнет гонять жидкость только по малому контуру, тогда перегревов двигателя не избежать либо будет гонять жидкость лишь по большому контуру, тогда силовой агрегат будет трудно прогреваться. Зачастую термостат начинает клинить после заливания водопроводной воды в систему охлаждения, дело в том, что такая вода является очень жесткой, в ней содержится большое количество минералов и солей, все они откладываются в системе. Если вы были вынуждены пойти на такой шаг, то следует, как можно раньше залить тосол вместо воды. Что касается воды, то ее в любом случае необходимо возить с собой, ведь бывают такие случаи, когда необходимо очень срочно долить охлаждающую жидкость, но все же желательно, чтобы вода была дистиллированной.
Если термостат сломался, его надо срочно поменять. Но если такой возможности нет, то хотя бы промойте его хорошенько, для чего в систему охлаждения заливается горячая смесь, состоящая из лимонной кислоты, воды и вещества, которое хорошо растворяет и чистит все лишнее, это может быть Калгон или Крот.