Audi А3 Sportback 2006 года производства

Автомобиль Ауди А3 Спортбек я приобрел в 2006 году в черном кузове хэтчбек с механической коробкой передач и двухлитровым силовым агрегатом. В этом авто одно удовольствие ехать и по трассе и по городу. Но не бывает машин без недостатков и я это четко осознал через два года, когда во время движения случилась неожиданная поломка – после набора третьей скорости заклинила коробка передач, а автомобиль потерял ход педали сцепления. Хорошо, что за рулем был я а не жена, ведь в основном она эксплуатирует этот автомобиль. В общем, с горем пополам я смог экстренно остановить машину при помощи ручного тормоза и путем отключения зажигания. Сразу же после этого вызвал эвакуатор и он отвез авто на СТО. На тот момент автомобиль Audi А3 Sportback еще находился на гарантийном обслуживании, но мастера разобрав его, сообщили, что сгорело сцепление, виноват в этом я, так как я его сжег. Соответственно ремонтировать его по гарантии мне никто не хотел, заявив, что на сцепление гарантия вообще не распространяется. На тот момент пробег у меня был где-то в районе 8 тыс. км, при этом в гарантийном талоне четко указано, что производитель выдал гарантию на узлы до 10 тыс. км пробега. Оказалось, что заменить сломанный узел не так то просто, ведь у них имеется в наличии лишь комплект сцепления, но вместе с этим необходимо еще и менять маховик, который находится рядом, ведь находится он тоже в не совсем понятном состоянии. Специалисты сообщили мне, что он окрасился в синий цвет, я и сам знаю, что данная деталь окрашивается под воздействием высокой температуры, ведь она изготовлена из стали. В общем, назвали мне сервисмены цену за ремонт в 2 тыс. долларов, причем это за автомобиль находящийся на гарантийном обслуживании.
Я подозреваю, что сцепление изначально было дефектным, ведь оно с первых жней эксплуатации было слишком тугим, но мне многие говорили, что это нормально, так как автомобиль еще пока новый и со временем оно разработается. Мой водительский стаж составляет более десяти лет и за это время я уже успел поменять три новых автомобиля, причем ни на одном из них сцепление даже и не думало гореть, хотя тогда еще опыт вождения у меня был намного меньшим. Что же касается самих марок этих машин, то они были советскими и корейской, значит напрашивается вывод, что немецкий производитель делает свои механизмы более слабыми по сравнению с другими производителями. Еще я подозреваю, что сервис-центр марки Ауди забирает деньги у своих клиентов, разделяя их в кругу задействованных лиц. По сути, это закрытое предприятие и при мне мастера автомобиль не вскрывали, поэтому неизвестно, что они могли там обнаружить, если мастера заинтересованы, то они могут впихнуть своему клиенту запчасти за деньги, а потом отпишутся, будто бы они заменили их по гарантии, проводя полученные деньги по черной бухгалтерии.
Специалисты, которые раньше работали в таких сервисах, сообщают, что за любую гарантийную работу им ничего не причитается в зарплату, так как деньги им начисляют лишь с ремонтов, за которые платят клиенты. Если механик целый месяц станет ремонтировать автомобили по гарантии, то он почти ничего и не заработает.
Я решил довести до ведома директора сервисного центра, что планирую поставить в известность завод-производителя об отказе в гарантийном ремонте. К вечеру он мне перезвонил и сообщил, что его подчиненные заменили комплект сцепления и мне придется заплатить за это 800 евро (это вместе с работой) и теперь он не знает что делать, так как маховик они заказали, но он появится лишь через месяц. Также он заявил, что отправил производителю запрос, чтобы тот решил, нужно ли считать данную замену гарантийной или нет. Но в любом случае гарантию на данный ремонт они уже не дадут вне зависимости от того придется мне платить или нет, причиной этого является отсутствие маховика на складе.