LADA Kalina

Вам досталась подержанная LADA Kalina или у вас есть желание ее приобрести, в любом случае, необходимо делать полный осмотр, начиная от двигателя и заканчивая кузовом. Звукогенераторный вспомогательный ремень может быть причиной неправильной работы. Все дело в сложности настройки натяженности ремня. Это выявляется при опытном осмотре. Сам механизм настолько сложный, что при работе неопытного человека может даже произойти дополнительная поломка крепления. Наиболее распространенными считаются двигатели, имеющие восемь или двенадцать клапанов. С точки зрения выносливости и стабильности работы лучше выбрать автомобиль, который имеет двигатель с восемью клапанами. Шестнадцати клапанный, недавно запустили в производство и он еще не достаточно обкатан, чтобы производитель решился на изменения и улучшения в системах. Двигатель, имеющий восемь клапанов настолько обкатанный и взаимозаменяемый с «Самарой» что ремонт может быть проведен удобнее. Встречается на двигателе с восемью клапанами наиболее частая поломка, это необходимость замены ремня ГРМ. Если будет возможность выбирать LADA Kalina при покупке, то лучше выбрать автомобиль имеющий двигатель восьми клапанный. Конструкционное отличие в теоретической плоскости может иметь разница в количестве клапанов, это скорость отвода газов из камеры сгорания. Получается, что с восемью клапанами двигатель будет не такой резвый, если сравнивать с двенадцати клапанными двигателями. Но для владельцев такого автомобиля главнее не резвость, а количество поломок и удобство в обслуживании.



Рулевые наконечники имеют связь с муфтой. Она имеет свое уникальное расположение, а также, предрасположенность к коррозийным процессам. Развал схождение приходится подстраивать часто, поэтому ржавчина сильно препятствует настройке всех механизмов, касающихся развала схождения. Поэтому, чтобы оплатить работу, необходимо заплатить за ремонт и замену деталей механизма. Тяга и наконечник, при сильной ржавчине станут дополнительной нагрузкой на оплату регулировки положения передних колес.



Подшипники на опорных передних стойках точно, такие как у «Приоры». А это значит, что они так же само будут выходить из строя. Для подшипника губительно попадание посторонних мелких частиц. Не изменена защита подшипника, и частая необходимость в их замене этим продиктована. Эта причина провоцирует заметные щелчки при повороте рулем колес. Даже возможно заклинивание механизма.



Двигатель может неправильно работать из за поломки блока управления двигателем. Сама поломка возникает не из за брака блока, а из за его неправильного расположения. Когда в радиатор заливается жидкость, то при неосторожном заливании, жидкость попадает на блок управления. Именно это становится причиной необходимости проводить ремонт.



Стоит проверить включение задней передачи. Иногда, возникает с этим проблема. И потребуется ремонт. Стоит проверить плавность закрытия крышки заднего багажника. Если первый хозяин не утруждался смазыванием петель, то ржавчина не будет давать плавно открываться и закрываться багажнику.