Тест-драйв Mercedes-Benz A170

Не менее семи вариантов двигателей, три варианта передачи и два кузова на выбор, авто А-класса получил невероятный успех в США и абсолютным успех за рубежом. Эта модель Мерседеса была в продаже в течение 11 лет и была продана более 1,7 млн. единиц за это время. А-класс позволил Mercedes-Benz дать толчок, развитию широкого спектра силовых установок, начиная от 2,0-литрового с турбонаддувом дизельным двигателем, который выдает 82 л.с., заканчивая бензиновым двигателем с турбонаlдувом 2,0 л, что производит 193 л.с. и может поразить 62 мили в час за 7,5 секунд.
Созданный экономить топливо в диапазоне от 52 миль на галлон для A160 CDI до 29 миль на галлон для A200 Turbo. A170 был оснащен 116 л.с., 1,7-литровым бензиновым двигателем с четырьмя цилиндрами. Есть пяти и шестиступенчатая механическая коробка передач доступна с кнопкой запуска/остановки, но наша модель была в паре с вариатором, который Mercedes-Benz называет Autotronic.
A170 можно приобрести в купе или четырехдверный хэтчбек конфигурации, но даже четыре двери не занимают много места. На 152,9 дюйма длиной, это почти 5 дюймов короче, чем Mazda Miata MX5, но при снаряженной массе в 2733 фунтов, это почти на 300 кг тяжелее. Стандартное оборудование включает адаптивные передние и боковые подушки безопасности, ABS с Brake Assist, электронная система контроля устойчивости и чувствительная к скорости рулевое управление. Передние стойки McPherson и задняя подвеска параболическая установка включает в себя селектор демпфирования, которая укрепляет езду, когда вождение становится агрессивным. Задний грузовой отсек составляет от 15,3 до 70,4 куб футов, в зависимости от того, как сложены задние сиденья. Что касается того, как чувствуешь себя за рулем ситуация следующая. Несмотря на свои небольшие размеры, Mercedes-Benz A170 седан имеет удивительное количество пространства. Дверь закрывается с приятным глухим звуком, везде есть подсказки о пользовании Mercedes, начиная от больших аналоговых приборов в командном центре в центре приборной панели заканчивая панелью приборов. Ткань сиденья отличного качества кожи, которую можно встретить только в Северной Америке. Нажмите кнопку включения - двигатель ровно заработает, и будет звучать немного громче, по мере роста оборотов. Из-за характера бесступенчатой трансмиссии, двигатель будет набирать обороты так быстро, как это необходимо. Простое нажатие педали газа немного вперед и движение становится более быстрым и соответственно по мере сбрасывания оборотов скорость снижается плавно и приятно. Вы также можете имитировать полуавтоматического переключения передач с помощью кнопок "+" или "D". Пик мощности приходится на 5500 оборотов в минуту и крутящий момент будет исчерпан в период между 3500 и 4000 оборотов в минуту, когда стрелка спидометра будет около красной отметки. С 0 до 62 миль/ч время 10,9 секунды, это довольно-таки серьезная скорость ускорения для этой модели. Но с места водителя, ускорение кажется вполне адекватным. A170 предлагает легкое вождения по городу со своими компактными пропорциями. На трехзначных скоростях, A170 чувствовал себя впечатляюще безопасно и комфортно. Так как он достаточно хорош для автобана, полагаю, он должен быть достаточно хорош и для наших дорог. Думаю, пришло время подвести итоги. Авто, тест - драйв, которого мы проводили, очень радует своей вместительностью, которая заставляет удивляться, глядя, как снаружи мал объект наших опытов. Мощность, так же как и вместительность только радует. Мы можем разогнаться за считанные секунды, и резко сбросить газ - нас даже не пошатнет. Я даже затрудняюсь предположить, как разработчикам Мерседеса пришла в голову такая оптимизация работы двигателя, коробки передач и трансмиссии. Вам, конечно, придется выложить солидную сумму денег, что бы стать владельцем этого авто, но я уверяю вас, что для вас и вашей семьи комфорт, безопасность и стильный вид вашего новенького A170 оправдают каждый потраченный доллар. Вам остается только взвесить все за и против и сделать свой, надеюсь правильный, выбор.