Тест-драйв при покупке подержанной машины

После того как покупатель подержанного автомобиля проверил кузов, системы безопасности и мотор авто, а также детально изучил все прилагаемые к транспортному средству документы и его все устраивает, следует сделать последний шаг – проверить как машина ведет себя в движении.
Во время пробной поездки нужно обратить внимание на поведение автомобиля во время разгона, авто должен разгонятся уверенно и ровно, провалов и рывков быть не должно, если же они есть значит это говорит о неполадках системы питания или системы зажигания. Во время разгонов не должно слышаться никаких трансмиссионных шумов, хрустов и стуков, особенно это относится к машинам, оборудованным автоматической коробкой передач.
Во время переключения все передачи должны включаться легко без каких-либо хрустов синхронизаторов, если что-то подобное слышится, то это свидетельствует о неполадках, связанных с приводом сцепления. В идеальном варианте переключения скоростей должны быть четкими, а рычаг коробки передач не должен болтаться в разные стороны, в противном случае это будет свидетельствовать об изношенности механизма переключения и о разбитых втулках кулисы. Во время работы сцепление не должно издавать вообще никаких посторонних звуков таких, например как действующий на нервы скрип тросового привода, устранить эту проблему можно заменой троса. В случаях, когда сцепление обладает гидравлическим приводом, оно должно иметь постоянный момент срабатывания привода, ведь обратное будет говорить о возможном попадании воздуха в систему.
Отдельно нужно упомянуть об автомобилях с автоматической коробкой передач. Если покупатель желает приобрести такую машину с рук, то при осмотре он в первую очередь должен вынуть масляный шуруп и определить какого цвета масло, в любом случае оно не должно иметь горелый запах, не должно иметь темно-коричневый или черный цвет, ведь это серьезный предвестник больших затрат на ремонт автоматической коробки передач и свидетельствует об эксплуатации автомобиля с огромными нагрузками и несвоевременном его обслуживании.
Авто, укомплектованный «автоматом», должен разгоняться без рывков с большой плавностью, хорошо перебирая передачи и вверх и вниз, именно поэтому при осмотре автомобиля следует проверить работу коробки передач на всех режимах. Если есть даже малейшие сомнения на счет работы трансмиссии нужно посетить диагностический сервисный центр, занимающийся автоматической трансмиссией. Но все же многие пугающие рывки и звуки в большинстве случаев исчезают сами собой после того как владелец сменяет фильтра и масло в АКПП, но тем не менее диагностику сделать стоит, ведь ремонт «автомата» с заменой функциональных элементов часто начинается от 2000 долларов.
Когда автомобиль движется по ровной дороге равномерно нужно обратить внимание на то нет ли у авто нарушения углов установки колес, если оно есть, то автомобиль будет тянуть в сторону. Следует несильно притормозить, почти не корректируя траекторию с помощью руля – это нужно для объективного оценивания работы тормозной системы. Когда машина переезжает неровности, в подвеске не должны возникать лязги, скрипы или шумы.
На следующем этапе покупатель должен проверить работу антиблокировочной системы тормозов, если она конечно есть. Для этой цели нужно выбрать дорогу имеющую низкий коэффициент сцепления, это может быть мокрый асфальт, гравийное или грунтовое покрытие, следует сильно нажать на педали в результате чего должно появится свидетельство срабатывания АБС – в автомобиле должна появится дрожь, при этом авто должен придерживаться прямой линии – это будет подтверждением равномерного срабатывания тормозов.
После проведения тест-драйва покупатель автомобиля может начинать обсуждать условия покупки, в случае если ему все понравилось или в противном случае искать новый вариант.