|
Вариации двигателей, которые устанавливают на Honda Torneo, достаточно обширны. Есть модификация с 1,8-литровым мотором, мощность у которого равна 140 лошадиных силам, с двухлитровым 145-сильным агрегатом с системой LEV (система, снижающая количества вредных выбросов), с тем же мотором, только выдающим на 5 лошадок больше (без LEV) и в полноприводной модификации (148 л.с.). Далее идет 180-сильный SIR, ну, а флагманская версия - SIR-T - располагает уже 200 лошадиных сил, причем сочетаются они только с механической коробкой передач. Автоматы могут быть как обычными, так и с возможностью ручного переключения. Так что найти среди Honda Torneo свой автомобиль можно легко.
Динамика у машины на высоте, но естественно она не как у гончих. Хотя, если после 5500 оборотов включить VTEC`а, будет следовать вторичный подхват, который, несомненно, добавляет азарта. Руль у Honda Torneo можно настраивать под себя, имеется в виду жесткость. То есть его можно сделать как совсем мягким, так и налить его тяжестью. Если смотреть на плавность хода и комфортабельность при движении по плохим дорогам, то Honda Torneo однозначно является лучше своих аналогов – энергоемкость в подвеске просто шикарная. Ну и как это свойственно машинам марки Honda, в поворотах, даже самых крутых, машинка ведет себя как настоящий боец, она держит заданную траекторию и не смещается с нее даже на высоких скоростях.
|
