|
В переводе с латинского языка Vita означает жизнь. В эту жизнь вошли полный набор электропакета, магнитола, кондиционер и легкосплавные колеса. Двигатель китайского автомобиля поставляется в одном варианте: объемом 1,3 литра имея под капотом 93 лошадки с МКП.
Приборная панель Виты симпатичная и хорошо была бы видна, если бы не стекло отдающее блики. Дизайн кузова сдержанный и строгий. Нижние кромки фонарей и фар изогнуты. Жесткая передняя панель, но глаз не раздражает, все рычажки и ручки нажимаются и крутятся как надо. Единственное, что расстраивает это запах пластика. На ощупь и на вид панель мягкая, но это не спасает от общего унылого настроения. Приборная панель не за рулем как обычно, а по центру, так что коситься на приборы в центре очень неудобно, да и к тому же они под чрезмерно бликующим стеклом.
Дверная обивка ФАВ Вита из неровного пластика и скользкого кожзаменителя. Крышка бардачка кривая, а дефлекторы воздушные хлипкие. На нижних оборотах двигатель тянет вяловато. Просыпается только на средних оборотах, но даже переключая передачу темп разгона Виты какой-то рваный. Не спасает более короткая трансмиссия (2-я передача крутится до 80 км/ч, 3-я до 125 км/ч).
Тормоза в штатном режиме нормальные, но при этом тормозной путь в экстренном торможении со скоростью 95 км/ч занимает у Виты не мало, аж 53 метра. У FAW Vita двигатель хоть и с родословной от тойоты но если приплюсовать сюда скверно собранный интерьер, тряску на неровностях и шумный мотор, то вряд ли такой автомобиль можно назвать удачным, но как для китайского автомобиля довольно-таки не плохой.
|
